Aktuality

Jsme hrdí partneři fóra Alfisti.cz.

29.5.2015

Jsme hrdí partneři fóra Alfisti.cz. a již několik let podporujeme forum zaměřené na nádherné Italské stroje značky Alfa Romeo.Server Alfisti CZ prošel v nedávné době velkou změnou a jsme rádi , že jsme součástí této změny a máme reklamní banner uveden na hlavní stránce.

 

http://alfisti.cz/

 

http://www.mroauto.cz/upload/383db040dc38ceb97d61e72f1b38205c.png

 

 

BREMBO brzdové desky a kotouče - MROAUTO ROZDÁVÁ PENÍZE !

25.5.2015

MROAUTO ROZDÁVÁ PENÍZE ! 

 

Nakupujte produkty značky Brembo v období od 26/5 do 26/6 2015 a získej 1000 czk na další nákup ! 

Každý kdo ve Výše uvedeném období nakoupí jakékoli zboží od značky BREMBO a do poznámky k objednávce zadá výherní heslo : "SOUTĚŽ BREMBO " se dostane do slosování o poukázku hodnotě 1000 czk na nákup v našem e-shopu Mroauto.cz

Více o soutěži na emailu : shop@mroauto.cz

http://www.mroauto.cz/upload/f93c21dff8b528416d7768386c6c1243.jpg

OPAVA! Nová trasa rozvozů! Autodíly OPAVA

11.5.2015

OPAVA! Nová trasa rozvozů! Autodíly OPAVA
Rádi Vás informujeme , že v rámci zkvalitnění našich služeb jsme otevřeli novou trasu rozvozů.

2x denně realizujeme rozvoz směr OPAVA a okolí.Neváhejte využít tuto skvělou možnost.

Tato služba je poskytována stálým klientům a velkoobchodním zákazníkům.

K využití této služby nás kontaktujte na email :shop@mroauto.cz nebo tel. čísla 773568023,731000834

Náš obchodní zástupce Vás zkontaktuje a sdělí veškeré potřebné informace.

Váš team Mroauto.cz

Problémy s asistenčními systémy automobilů po výměně ložiska kola SNR

28.4.2015

Problémy s asistenčními systémy automobilů po výměně ložiska kola

Výměna ložiska kola je v servisech dosti častý servisní úkon. Podvozek (a tím i ložiska kol) má bezprostřední vliv na bezpečnost jízdy. Z tohoto důvodu je velmi důležité, aby všechny činnosti spojené s jeho opravami prováděl kvalifikovaný personál v souladu s technologickými postupy výrobce, s použitím dílů odpovídající vysoké kvality.

 

Neprofesionálně provedená výměna ložiska kola se nejčastěji projeví značným zkrácením jeho životnosti. Stává se také, že bezprostředně po výměně se v autě rozsvítí kontrolky signalizující poškození jednoho nebo více  asistenčních systémů (např.ABS, ESP, ASR nebo TPMS). Budeme se snažit objasnit, jak může takové poškození vzniknout a jestli je to vždy důsledkem chybného postupu mechanika.

http://www.mroauto.cz/upload/d5c811200445fc2adb87c6ce0f19614c.jpg

První věc, která by se měla udělat před výměnou ložiska, je testovací jízda. Při takové jízdě si můžeme jednak potvrdit poškození ložiska, tak také zjistit, jestli nesvítí kontrolka některého z asistenčních systémů. Následkem poškozeného ložiska může být také zničení snímače otáček kola. Pokud náboj kola měl velkou vůli, mohlo dojít k mechanickému poškození snímače. Také piliny vzniklé při takovém poškození mohou ovlivnit činnost senzoru. Jestliže zjistíme poškození některého ze systémů, musíme načíst z paměti chybové kódy a ověřit, jestli chyba má souvislost s poškozením ložiska. Pokud žádný ze systémů nehlásí chybu, můžeme přistoupit k výměně ložiska.

 

V některých případech bude jedna z činností demontáž snímače otáček kola z těhlice. Bohužel se někdy stane, že díky korozi je vyjmutí snímače bez jeho poškození nemožné. Proto je při příjmu auta k opravě nutné majitele informovat o možnosti, že může nastat taková situace, která se neobejde bez výměny snímače a samozřejmě nákladech s tím spojených.

 

 

Možnost, že některý z asistenčních systémů bude špatně pracovat, záleží také na typu snímače použitého ve vozidle. Pasivní snímače nazývané také indukční jsou méně náchylné k mechanickému poškození. Jejich konstrukce je robustnější a signální kroužky, které s nimi spolupracují jsou solidní ozubená kola nalisovaná na klouby nebo náboje. Takový snímač často způsobuje problémy při demontáži a signální kroužek bývá znečištěný od pilin z opotřebovaného ložiska. Stojí za připomenutí jistá „past” číhající na mechaniky při výměně ložiska předního kola u aut VW Passat B/ Audi A4. V těchto autech není snímač uchycen šroubem, ale prostřednictvím pružné objímky, a proto při opětovné montáži je důležité přesně nastavit jeho vzdálenost od kroužku ABS. Stává se také, že při pracech spojených s montáží těhlice, se správně nastavený snímač samovolně posune. Příznakem špatně nastaveného snímače je samovolná aktivace ABS při brzdění v malých rychlostech. Taková porucha není signalizovaná rozsvícením kontrolky ABS.

http://www.mroauto.cz/upload/472608487f7206d04cb315e9fad6744b.jpg

Druhým typem snímačů jsou tzv. aktivní snímače. Mají dosti křehkou stavbu a mohou se snadněji poškodit při montáži. Komunikují s magnetickým kroužkem, na kterém se střídají jednotlivé magnetické póly, a který se otáčí spolu s kolem. Nejpopulárnějším řešením zde bývá magnetický kroužek, z jedné strany utěsňující ložisko. Pokud si takové ložisko vezmeme do ruky, můžeme si všimnout, že z jedné strany má těsnění černou barvu. Právě za ním se nacházejí magnetické póly, které umožňují snímači rozeznat rychlost otáčení kola. Je důležité, aby se magnetický kroužek po montáži ložiska nacházel na straně snímače.

Specialisté z firmy NTN-SNR doporučují vybavit se takovým testerem a před montáží zkontrolovat správnou orientaci ložiska. Mohou nastat situace, kdy je magnetický kroužek poškozen špatnou manipulací při skladování nebo transportu. Je to součástka poněkud choulostivá a může se poškodit např. při upadnutí ložiska na tvrdou povrch. Po montáži takového ložiska systémy využívající jeho signál nebudou pracovat a celá vina zůstane na mechanikovi.

 

Je důležité mít také na paměti, že pokud před výměnou ložiska počítač auta registroval nějakou chybu, je nutné ji za pomoci odpovídajícího zařízení odstranit. Jestliže tato možnost není, tak po určitém čase testovací jízdy by kontrolky měly zhasnout. Jednotlivé systémy budou pracovat správně, ale v paměti chybových kódů zústane informace o takové poruše.

 

http://www.mroauto.cz/upload/0acce9b7dc25cfcfb3db8366fae0b3f6.jpg

Za zmínku také stojí si říct o levných náhradách ložisek se špatně provedeným magnetickým kroužkem (např. se špatným počtem pólů), které se objevují na trhu. Je samozřejmé, že po montáži takového dílu např. systém ABS nebude pracovat správně. U aut se systémem ESP ložisko se špatným počtem magnetických segmentů může způsobit při rychlé jízdě nekontrolované spuštění systému.

 

Pokud se budou montovat ložiska od renomovaných výrobců a dodržovat doporučené montážní postupy, nepotká nás nepříjemnost reklamace nekvalitního ložiska nebo špatně pracující některý z asistenčních systémů. Firma NTN-SNR má v nabídce širokou škálu ložisek kol, mezi nimi také ty s integrovaným magnetickým kroužkem. Jsou určeny jednak do prvovýroby, tak pro aftermarket.

 

 

Materiál připravila firma NTN-SNR

Napínání ve směru nebo proti směru hodinových ručiček? To je otázka!

28.4.2015

Napínání ve směru nebo proti směru hodinových ručiček? To je otázka!

V konstrukci moderních vznětových motorů je napnutí rozvodového řemenu regulováno pomocí dynamických napínáků. Zajišťují kompenzaci napnutí řemenu a trvale snižují jeho vibrace. Vzhledem k tomu, že jsou vybaveny vnitřními pružinami (vestavěnými) a mechanismus předepnutí využívá excentrickou montáž napínáku, je možné zajistit regulaci napnutí jak po směru, tak také proti směru hodinových ručiček.

http://www.mroauto.cz/upload/42125df450abe837ed1de7d26c4c3d38.jpg

Ve většině napínáků je směr otáčení vyznačen šipkou. Pokud tomu tak není, je nutné nahlédnout do příručky výrobce. Toto je velmi důležité, protože pokud otočíte napínák v nesprávném směru, budou sice jeho značky souhlasit, ale řemen nebude správně napnut (kladka bude na špatném místě). Nesprávné umístění napínací kladky způsobí změnu polohy řemenu a má vliv na úhel opásání kladek a řetězových kol v systému.

 

Abychom vám prezentovali možnou změnu směrů regulace, ukážeme si to na napínáku používaném v motorech TDI ze skupiny VW a na jejich protějšku, kterým jsou motory HDI od PSA.

http://www.mroauto.cz/upload/5c5321e634f104171261974bf5bce234.jpg

Motory TDI od skupiny VW

Napínání řemenu provedené nastavením kladky (obj. č. SNR GT357.13) ve špatném směru (proti směru hodinových ruček) sice srovná značku otočení s referenční značkou, ale nenapne správně řemen, protože excentrický držák nebude ve správné poloze. 

 

 

 

Pro správné napnutí řemenu je nutné otáčet držákem napínáku ve směru hodinových ručiček, použít dvojitý hákový klíč s nosem a přidržovat matici klíčem. Dále je nutné zajistit, aby polohovací rameno napínáku bylo správně umístěno na skříni motoru.

 

http://www.mroauto.cz/upload/2c5f8e26a670da5749ebc76f5d3fff67.jpg

 

Napínák se pohybuje ve směru řemenu. Měl by se nastavovat tak dlouho, až bude značka regulace umístěna proti referenčnímu bodu.

 

 

 

Když je dosaženo správné polohy, měla by být matice zajištění napínáku utažena utahovacím momentem 20 Nm. 

 

 

 

Motory HDI ze skupiny PSA

Podobně jako motory TDI, mají také motory HDI dynamický napínák (obj. č. SNR GT359.24). Zde je ale třeba otáčet excentrickým držákem (pomocí šestihranného klíče) proti směru hodinových ručiček, dokud se šipka na tělese napínáku nesrovná s otvorem (bod 1). Pokud se otáčí ve směru hodinových ručiček, bude sice referenčních bod srovnán, ale napnutí řemenu nebude správné. Tento případ je totožný s motorem TDI, ale směr regulace se liší. Pokud je vše v pořádku, je nutné utáhnout šroub napínací kladky (bod 2) utahovacím momentem 25 Nm.

 

 

 

Abych to shrnuli. Vždy je nutné dávat pozor na správný směr otáčení, protože to má zásadní význam, pokud má systém správně fungovat.

 

 

 

Materiál připravila firma NTN-SNR

předchozí 1 24 47 63 64 65 66 67 68 69 70 93 další

informace

Dovozce a distributor světových značek náhradních dílů na zahraniční automobily i na vozy Škoda. S jednoduchou a nejširší nabídkou na českém trhu.

Líbí se Vám ceny našich náhradních dílů? U nás nakoupíte některé náhradní dily až o polovinu levněji než u konkurence.

Většina zboží je skladem a u Vás může být do dvou dnů. Po dohodě je možný rozvoz nebo osobní odběr.

Pokud máte technický problém s přidáváním zboží do košíku, zavolejte nám.