Aktuality

Výměna spotřebního materiálu v autě. Co a jak často vyměňovat? Mroauto BLOG

7.2.2019

https://www.mroauto.cz/upload/24557dd08ea75b0aff4918ff2a243fe5.jpg

 

Výměna spotřebního materiálu v autě. Co a jak často vyměňovat?

údržba a servisní úkony, interval výměny

 

Vozidlo se skládá z velkého počtu částí, které se spolu s ujetými kilometry opotřebovávají, a proto je nutné je vyměnit.

Provozní kapaliny by měly být součástí dílů, které je třeba vyměnit za určitý počet najetých kilometrů

Výměnu oleje nezanedbávejte, motoru můžete hodně ublížit.  Olej hraje velmi důležitou roli pro správnou funkci motoru automobilu.

Není ale nesmrtelný a jeho výměna by se tedy neměla podceňovat. Odkládání výměny oleje totiž výrazně zkrátí životnost motoru – v tom nejhorším případě se motor zadře a umře úplně

Nezapomeňte vyměnit motorový olej s filtrem každých 10 000 - 15 000 km nebo jednou za rok. 

Při výměně oleje při výměně vzduchu, palivového a kabinového vzduchového filtru je dobrý návyk.

Automobilu určitě pomůže i pravidelná výměna všech filtrů. 

Nezapomeňte měnit brzdovou kapalinu kolem 60 000 kilometrů.

 

Co má vliv na životnost a vlastnosti oleje?

najeté kilometry (nepřekračujte 15000 km / výměnu)

délka obvyklé trasy (delší trasy jsou šetrnější, než kratší)

použití alternativních paliv a biopaliv

nevhodná aditiva (palivo a kvalitní olej obsahuje vše potřebné)

styl jízdy (časté vytáčení do maxima, vytáčení za studena)

typ převodového systému

druh paliva

Co se stane, když dlouho nevyměníte olej?

Výrazně to zkrátí životnost motoru.

https://www.mroauto.cz/upload/38fefa0f6922c1bc0b9e8397a7180045.jpg


 

BRZDY 

výměna brzdových destiček a kotoučů

 

V brzdovém systému jsou minimálně dvě součásti, které potřebují pravidelnou výměnu. 

První z nich jsou brzdové destičky, které je třeba vyměňovat mezi 10 000 a 50 000 kilometry.

 Vše závisí na kvalitě brzdových destiček a stylu jízdy. 

Pokud je náš způsob jízdy agresivní a my jsme často nuceni těžce a rychle brzdit, výměna brzdových destiček se uskuteční mnohem rychleji než v případě, že se vozidlo používá pouze na krátkých a klidných trasách.

 

V případě brzdových kotoučů by se jejich výměna měla provádět každou druhou výměnou brzdových destiček.

 Ve většině případů dochází k výměně brzdového kotouče mezi 50 000 a 100 000 kilometry - vše závisí na stylu jízdy.

https://www.mroauto.cz/upload/c7f9a3da9d1d4984ff8005b4d6675627.png

 

Rozvody 

kdy měnit rozvody?

 

Časový systém je v každém pístovém motoru.

Ve většině případů je časovací systém poháněn rozvodovým řemenem, který by měl být pravidelně vyměňován. 

Ve většině případů by měl být rozvodový řemen vyměněn přibližně každých 100 000 km - přesná hodnota by měla být zkontrolována v servisní knížce vozidla. 

U některých vozidel při výměně rozvodového řemene vyměňte vodní čerpadlo.

 

Klinový řemen

 

Známý jako klinák - by měl být pravidelně nahrazován každých 50 000 kilometrů nebo každé dva roky. 

V případě výrazného opotřebení bude prvním příznakem jeho škubání, zvláště když je motor chladný.

V případě výměny nezapomeňte vybrat výrobky od renomovaných společností, jako je Bosch.

 

 

https://www.mroauto.cz/upload/f53d6faca6304f039dc6fa00740ed94f.jpg

Pneu

kdy měnit pneumatiky

 

Správný stav pneumatik našeho vozu je velmi důležitým prvkem. 

Proč? Protože pneumatika jako jediný prvek má přímý kontakt se zemí, na které se naše vozidlo pohybuje.

U pneumatik je obtížné určit časový rámec jejich výměny, protože vše závisí na stylu jízdy a kvalitě pneumatiky.

 Jedna věc je jistá - pneumatiky starší než 10 let by měly být nahrazeny a jejich běhoun by měl být nejméně 1,6 mm, ale nedoporučuji používat pneumatiky s běhounem pod 4 mm.

 

https://www.mroauto.cz/upload/56ce89829dffbc6234f8b13a9d6f8a6c.jpg

 

Spojka

jak mám poznat jako laik,že mám vyměnit spojku?

Jak poznat, že je spojka v nepořádku ?

Jak poznám že se spojka nechová tak jak má?

 

Dalším ovládacím prvkem, který je předmětem pravidelných výměn, je spojka. 

Ve většině případů se první výměna odehrává přibližně po 150 000 kilometrech.

 Bohužel, stejně jako ve většině částí, nejsme schopni přesně předpovědět, kdy by měla být spojka nahrazena - její výměna by měla probíhat, jakmile budou zjištěny první známky opotřebení.

 Styl řízení je ovlivněn především stylem jízdy.

https://www.mroauto.cz/upload/7eb5e4e40127a44b85a51768d6dea730.jpg

Autodíly Mroauto.cz radí: EGR ventil Nejčastější poruchy a eliminace. BLOG

6.2.2019

Autodíly Mroauto.cz radí:


EGR ventil

Nejčastější poruchy a eliminace



Dnes si pod lupu vezmeme ventil EGR, který je často u řidičů nenáviděn. Je to dáno tím, že nám dokáže na motoru udělat docela velkou “paseku”. Dnes si řekneme zda je to opravdu tak potřebný díl, k čemu slouží, jak pracuje, proč se kazí, jaké jsou příznaky jeho poruchy a zda nám v nečem pomůže jeho zaslepení.




Na začátek si můžeme říct co zkratka EGR vůbec znamená. EGR - Exhaust Gas Recirculation - v prostém překladu znamená Recirkulace výfukových spalin.


K čemu slouží?


Recirkulace výfukových spalin je jedna ze dvou technologií, které umožňují snížit emise výfukových spalin vznětových motorůna na úroveň norem Euro IV a vyšší. Principem je, že část výfukových spalin prochází výměníkem tepla (chladičem, tzv. vnější recirkulace) a je nasávána zpět do motoru, kde se znovu účastní procesu spalování. Tímto se omezuje vznik dalšího NOX - v nasávaném vzduchu je menší podíl kyslíku, výsledkem jsou nižší teploty v průběhu spalování a tím i nižší produkce oxidů dusíku, vznikajících především za vysokých teplot. Zpětného nasátí spalin do válce lze dosáhnout i vhodným časováním rozvodu (tento proces je nazýván vnitřní recirkulací), vlivem absence schlazení spalin je ale účinek logicky nižší.


Jak funguje ventil EGR?


Motory, které disponují EGR ventilem použivájí malý únik výfukových plynů do sání motoru. V sání motoru je vysoký podtlak, který výfukové spaliny ochotně nasává, takže není zapotřebí žádného přídavného pohonu. Ventil EGR je součásti tohoto systému, přičemž přesně určuje a zároveň časuje proudění spalin do sacího potrubí.  Pokud objem recirkulovaných plynů není v každém okamžiku ideální, způsobuje velké ztráty na výkonu motoru. Starší typy EGR ventilů byly pneumatické. Otevření ventilu bylo ovládáno membránou, na kterou byl přiveden podtlak od sacího potrubí. Novější zařízení jsou řízené elektromagneticky a otevirají se plynule. Nastavují přesné dávky výfukových plynů, které jsou v přsném čase směřováný do spalovací komory.




EGR ventil se otevře pouze za určitých okolností, které určuje řídící jednotka motoru. Ventil zustáva zamčený do doby pokud se motor nedostane do optimální provozní teploty. Zamčený zustává i při plném zatížení motoru. Nejčastěji se výfukové spaliny dostávají zpátky do motoru př nízkém až středním zatížení, zvláště při střední rozsahu otáček.


Jaké jsou negativní dopady EGR ventilu na motor?


Hlavním negativním dopadem použití EGR ventilu je snížení výkonu motoru. Je ale potřeba poznamenat, že EGR ventil není jediný činitel na motoru, který dokáže snížít výkon motoru, obzvlášť když při plném zatížení je EGR ventil zavřený. Nicméně má EGR ventil velký vliv na výkon motoru poněvadž po delším čase začne znečišťovat sací potrubí.



Proč se EGR ventil tak často kazí?


Nejčastější příčinou selhání ventilu EGR je jeho znečištění, i když v novějších vozech stále více a více dochází k poškození u systémů, které ventil ovládají. Větší znečištění brání práci řídící jednotky, která ventil ovládá až do doby kdy dojde k trvalému poškození jednak mechanickému tak elektronickému. Agresivní spaliny mají špatný vliv na ventil i části kolem něj.



Jaké jsou příznaky vadného EGRu ?


Příznaky poškození recirkulace výfukových plynů se může lišit v závislosti na typu poruchy. Nejčastěji docházi k velkému znečištění a s průtokem spalin v sacím potrubí. Na to většinou upozorní kontrolka na palubní desce → Check Engine. V momentě kdy je ventil v zamčené poloze začne pracovat aovětrávací systém a řídící jednotka začne zapisovat chyby z oblasti recirkulace spalin.


Nejčastěji se ventil blokuje v otevřené poloze kdy už došlo k silnému poškození  jako je např. nerovnoměrný chod motoru při volnoběhu, potíž s rychlým a hladkým zrychlením a obtížnějším starováním za studena.






Vyčistit nebo vyměnit ventil EGR?


Bohužel, většinou si všimneme poruchy na EGR ventilu v době kdy už není možné EGR zachránit ale musíme provést výměnu. Vyčištění ventilu pomáha zejména u starších a jednodušších modelů. Praxe ukazuje, že vyčištění novějších typů Egr ventilů nemá takový účinek nebo je účinek krátkodobý. Samozřejmě když provádíme čištění ventilu recirkulace spalin musíme taky vyčistit sací potrubí. Čištění se doporučuje provádět cca 60-80 tis. km. Jistě to jeho životnost o “pár kilometrů” prodlouží ale nemůžeme si být jistí tím, že jsme zařídili bezporuchový chod na delší dobu.






Samozřejmě dávame přednost dílu novému před jeho čištěním. Bohužel se to váže se značnými finančními náklady. Pokud zvolíme levnější náhradu nemusí být problém zcela vyřešen. Ne každý ale má na to aby si pořídíl originální díl, který může být dražší až o několik tisíc oproti náhradě. Náhrady tzv. druhovýroba je levnější variantou. S cenou jde samozřejmě dolů i kvalita výrobku. Nejlevnější varianta býva repasovaný díl což znamená že je starý díl je opravený tak, že je možné ho použít jako díl nový. Né však se záruční dobou 2 roky. Od repasovaného dílu nemůžeme očekávat věčnou funkčnost. Je to spíš náhrada a oddálení dražších investic.


Mroauto.cz doporučuje kupovat nové autodíly. Pokud repoas tak pouze od renomovaného výrobce jako např. Bosch, Pierburg, Valeo, Lucas, VEMO atd.


Je možné EGR ventil eliminovat (zaslepit) ?


Provozovatelé vozidel se často přiklání k radikálnímu řešení a to zasplepení EGR ventilu. Otázka zní - je to opravdu nejlepší řešení? Názory na toto řešení jsou různé. Obecně vzato je to oblíbený zákrok u řidičů jen proto, že náklady na zaslepení jsou minimální. Lidé, kteří se rozhodli zaslepit EGR pouze chválí svůj motor pro větší zjemnění, lepší spotřebu paliva a lepší výkon. Emisní normy většinou nejsou předmětem zájmu řidičů. Pozitivní účinky jsou především u starších modelů, které nebyly řízeny elektronicky.


Zaslepení EGR ventilu by, mělo být zapsané do řídící jednotky ECU. Každá řídící jednotka má zapsaný EGR ventil v pracovním procesu pohonné jednotky. Tento EGR ventil je řízeny senzory, které mají hlavní vliv na funkci ventilu. EGR ventil nemůžete pouze zaslepit a doufat, že to přinese pouze pozitivní výsledky.


Mroauto.cz doporučeje EGR ventil vždy vyměnit za nový díl. Předejdete tak nepříjemným situacím např. u STK.


Pro ty, kteří i přesto svůj EGR ventil hodlají zaslepit máme v nabídce veškeré záslepky snad pro všechny typy motorů.


http://www.mroauto.cz/kategorie/prislusenstvi-k-egr-ventilum-turbum-kompresorum-sacich-kolektoru-a-lambda-sond/

 

http://www.mroauto.cz/

 

..

Autodíly na všechna auta,Autodíly na všechna auta | velký výběr a rychlé dodání, Náhradní díly, Autodíly Ostrava, Náhradní díly, Autodíly pro osobní vozy. Náhradní díly Škoda, Ford, BMW, Audi, Renault, Opel, Citroen,  Autodíly, náhradní díly, motorové oleje, autobaterie, výfuky, levně, autodílů, Autodíly - prodejna náhradních dílů v Havířově, Eshop zabývající se prodejem náhradních dílů a autopříslušenství, V nabídce naleznete olejové filtry, 

Rychlost doručení zboží, autodily Mroauto

4.2.2019

https://www.mroauto.cz/upload/7f3a4a89cbbb8e363b6f2c4f1beff0e9.jpg

Rychlost je veličina která udává směr v oblasti prodeje náhradních dílů.


Jsme si vědomi, že v dnešní hektické a nesmírně konkurenční době musíme neustále zvyšovat kvalitu našich služeb, abychom si zachovali pozicí leadera na trhu s prodejem autodílů. Snažíme se vyslyšet přání našich zákazníků a udělat maximum aby i požadavek toho nejnáročnějšího klienta byl splněn.

Z výše uvedeného důvodu jsme posílili náš vozový park a byla prodloužena pracovní doba našeho expedičního oddělení.

Nové časy dodání si můžete prohlédnout níže v pečlivě sestavené tabulce. https://www.mroauto.cz/stranka/rychlost-doruceni/

Od této doby nebude rychlost jen jedna z vlastností našich aut, které máme všichni fandové tak rádi ale i standardem naší společnosti.

team Mroauto.cz

 

 

 

JAK JE RYCHLE OBNOVIT VNITŘEK VOZIDLA? Profesionální autokosmetika – test MROAUTO BLOG

4.2.2019

https://www.mroauto.cz/upload/2d75d400510e3a6b710846f38fcdb870.jpg

 

JAK JE RYCHLE OBNOVIT VNITŘEK VOZIDLA?

Test kosmetiky Tenzi Detailer

Nemáme vždy čas důkladně umýt a vyčistit auto. To je důvod,  proč vám v této příručce ukážeme, jak rychle obnovit vnitřek našeho vozu a jakou kosmetiku použít. Mimochodem, jsem zkontroloval, jak profesionální kosmetika Tenzi Detailer funguje.

Údržba a čištění jednotlivých prvků vám umožní vychutnat si dlouhodobě udržovaný interiér. Věřím, že by se neměla věnovat jen péče u karoserie automobilů, ale také o její čalounění a palubní desku. Bohužel jsme v prostředí, ve kterém se dostává do našeho vozu spousta znečištění. Nosí se z obuvi, oděvu a ze vzduchu. Je třeba si uvědomit, že to vše se vypařuje s prvku interiéru a proniká do čalounění. To není bezpečné pro naše zdraví, zejména pro dýchací systém. Stojí za to na to pamatovat, zejména pokud jsou naši cestující děti.

 

Důkladné vysávání

Bylo by ideální vyčistit křesla a koberce, ale musíte mít speciální vysavač, garáž a hodně času. A musíme rychle osvěžit interiér. Na trhu existují finanční prostředky, které vyčistí textilie bez mytí. K čištění sedadel jsem použila čalounický přípravek Tenzi Detailer. Je to efektivní a bezpečný materiál pro všechny materiály, aby rychle obnovili čalounění, koberec nebo podhled . Odstraňuje velmi starou a trvalou nečistotu a je perfektní pro každodenní čištění. Pěkný doplněk je čerstvá vůně. Výrobek je třeba aplikovat na povrch, chvíli počkejte a otřete vlhkým hadříkem. Křesla v autě, ve kterých jsem testovala kosmetiku, nebyly silně znečištěné, ale určitě zaprášené a požadovaly vyčištění. Tenzi pracovala dokonale dobře. Křesla ožily jak v dokonalé vůni tak i čistotě.

https://www.mroauto.cz/upload/a1cde34bf0a9c335b1a2f2ef42321b69.jpg

 

Čištění plastových dílů

Tenzi Detailer Kokpit Mat je ideální pro současnou péči o plasty. Vyčistí lehkou nečistotu a poskytuje povrchu matný antistatický potah. Chrání proti opětovnému usazování prachu.  Ponechává příjemný matný saténový efekt, aniž by jej rozmazal. Aplikujte přípravek na palubní desku a otřete je mikrovláknem.

https://www.mroauto.cz/upload/6bfc9b0b0c9591eb05018df655d8edbb.jpg

 

Kožené prvky

Kožené sedačky mají málo vozů. Myslím si však, že většina z nich je vybavena volantem pokrytým kůží, který stojí za to o něho pečovat, protože se v kožních pórech hromadí většina nečistot. Prvním krokem je důkladné čištění a odmaštění pokožky. Tenzi Detailer Pure Kůže bude pro vás ideální. Může být použita pro přírodní a umělé kůže. Stačí čistit jemným kartáčem nebo mikrovláknem. Odstraňte přebytečný přípravek čistou látkou, aby produkt dobře fungoval a odstranil veškeré nečistoty a kůže byla jasně čistá. Poté stojí za impregnaci kožených prvků, které chrání proti opětovnému znečištění a poskytují flexibilitu a chrání proti praskání. Za tímto účelem jsem použil tenzi Impregnace kožené detaily. V sadě získáme přípravek s krémovou konzistencí, mikrovlákno a aplikátor. Aplikujte výrobek na aplikátor po celém povrchu a důkladně jej protřete. Počkejte, dokud  nevyschne, a přebytečný nadbytek posbírejte látkou. Interiér má pěkný matný efekt a oživuje barvu.

https://www.mroauto.cz/upload/dbf2af56df45af670e94153da4456dad.jpg

 

Celá práce mi trvala ne více než 30 minut. Můžete to udělat jednoduše, například u samoobslužného mytí aut. Myslím, že autokosmetika Tenzi Detailer fungovala velmi dobře. Plnila své úkoly na sto procent. Zároveň je atraktivní. Hodnota tohoto zboží je na své úrovni.

Kompletní nabídka Tenzi -> https://www.mroauto.cz/vysledky-hledani-fulltext/?fulltext=tenzi

 

Kompletní informace o produktech značky Tenzi - ceny, hodnocení, recenze na jednom místě.

 

Výměna žárovek. Proč stojí za to dělat ve dvojicích? Mroauto BLOG

4.2.2019

https://www.mroauto.cz/upload/7f24a1ea9ce3ce635c7e5db1f708742e.jpg

 

Výměna žárovek. Proč stojí za to dělat ve dvojicích?

 

Někteří řidiči považují doporučení vyměnit žárovku za dvojici za zbytečnou investici a další náklady. Nicméně zdraví a životy všech účastníků silničního provozu mohou být v sázce v úsporách několika korun.

Moderní světlomety jsou navrženy tak, aby zlepšily viditelnost na silnici. Průlomovým patentem byla myšlenka značky Philips, která zavedla xenonové výbojky pro sériovou výrobu (v modelu BMW řady 7 z roku 1991). Dnes, stále více a více nových automobilů má osvětlení založené na LED diodách a dokonce i na laserových diodách.

Na silnicích převažují automobily, které používají tradiční konstrukce světlometů a halogenových žárovek. Jsou to řidiči, kteří obvykle čelí dilematu: nahrazení jedné vypálené žárovky nebo páry? Odpověď je vždy stejná: žárovky ve světlometu vozidla jsou vždy nahrazeny dvojicemi. Proč?

Každá položka má specifický technický život. Není to vždy totožné, ale v případě dvojice žárovek lze předpokládat, že pokud přestane svítit jedna, přestane brzy i ta druhá. V této situaci musí řidič obnovit účinnost osvětlení vozidla, což v současných modelech není vždy snadné provádět. A co víc, může to znamenat demontáž štítů v motorovém prostoru a dokonce i oblouky kol. Práce, na níž se to bude týkat, se brzy musí opakovat. Ale to není všechno ...

 

V průběhu času ztrácejí halogenové žárovky své vlastnosti. Proto se nejen snižuje intenzita osvětlení, ale i délka nosníku, který dopadá na silnici.

Při výměně žárovek stojí za zmínku několik důležitých doporučení. Nejprve se nedotýkejte skleněné bubliny prsty. Zanechání stop na něm může zkreslit paprsek světla. Kromě toho zůstala i malá vrstva tuku po dotyku s prsty působí jako izolace, což brání přenosu tepla.

Za druhé, nové žárovky by měly být nainstalovány správně. Obracení polohy vlákna způsobí, že se světlo odrazí nesprávně ve směru silnice, ramen a dokonce i na obloze . Ponechává klíčové oblasti ve tmě. Za třetí, konstrukce reflektoru je přizpůsobena levostrannému  nebo pravostrannému provozu, což znamená asymetrii světla - kratší než osa silnice, delší než rameno. Takové rozdělení umožňuje řidiči získat optimální zorné pole a současně neoslňuje ostatní účastníky provozu. Nezískáme jej po výměně pouze jednou žárovkou.Ale to není všechno.

Po výměně žárovek do světlometů je třeba je nastavit odpovídajícím způsobem. Dokonce i malá odchylka může způsobit oslepnutí ostatním uživatelům.

Poslední argument pro výměnu žárovek v párech je jejich model a výrobce. Ne vždy si pamatujeme, zda sestavujeme tradiční konstrukci nebo delší nebo silnější paprsek světla. Použití různých výrobků dále prohloubí neproporci osvětlovacích vlastností a tím i úroveň bezpečnosti silničního provozu.

OSRAM H7 Night Breaker Laser Next Generation +150%, 2ks 64210NL-HCB Mroauto jen 663 Kč

https://www.mroauto.cz/upload/385ebe4ca90ef9bc547742e4f094538c.jpg

Je dobré rozhodnout se u známých výrobců osvětlení v automobilech. Jsou zárukou použití vysoce kvalitních materiálů a přesnosti výkonu specifikovaných standardy a schválením. To také ovlivňuje životnost žárovek a tím i frekvenci jejich výměny.

Objevte kompletní nabídku žárovek podle auta zde https://www.mroauto.cz/katalog/?allManu=1

Team Mroauto

předchozí 1 2 3 4 5 24 46 69 91 další

informace

Dovozce a distributor světových značek náhradních dílů na zahraniční automobily i na vozy Škoda. S jednoduchou a nejširší nabídkou na českém trhu.

Líbí se Vám ceny našich náhradních dílů? U nás nakoupíte některé náhradní dily až o polovinu levněji než u konkurence.

Většina zboží je skladem a u Vás může být do dvou dnů. Po dohodě je možný rozvoz nebo osobní odběr.

Pokud máte technický problém s přidáváním zboží do košíku, zavolejte nám.